GDC Pro
GDC Priority
Voilier Gibsea 126 MK2
Boats & Caravans
Port-Saint-Louis-du-Rhône (13230)
€79,000
GIB’SEA 126 MK2 – 1985 – SHANGRI-LA
Un tour du monde en 22 ans, prêt pour le suivant
SHANGRI-LA a été préparé pendant deux ans par son propriétaire, puis éprouvé deux saisons en Europe. Il a quitté la France en 2004 pour un tour du monde de 22 ans. Pendant tout ce temps, il a été entretenu sans compromis : 730 factures conservées depuis 2000, plus de 130 000 € investis dans l’équipement et l’entretien, inventaire complet à disposition. C’est un grand voyageur rare, déjà configuré pour la croisière hauturière au long cours et prêt à repartir sans chantier préalable.
Un plan Joubert-Nivelt réputé marin
Dessiné par Joubert-Nivelt et construit par Gibert Marine à Marans, le Gib’Sea 126 est un croiseur hauturier lourd et stable, apprécié pour sa tenue à la mer et son grand volume intérieur. Grand tirant d’eau pour la remontée au vent. La jupe arrière à coffres ajoutée en 2001 porte la longueur hors tout à 14,28m.
Caractéristiques
Longueur hors tout 14,28m – longueur de coque 13,60m – flottaison 10,50m – largeur 4,05m
Tirant d’eau 2,00m – tirant d’air 17m – hauteur sous barrots 1,95m
Déplacement 11 500 kg – lest 3 000 kg
3 cabines doubles + 1 couchette simple, 2 salles d’eau
Gasoil 500 L (+ 90 L pour le groupe, 8 jerrycans) – eau douce 300 L + dessalinisateur
Coque et pont
Traitement osmose de 7 couches d’époxy (2002). Peinture de coque Awlgrip, peinture de pont et antidérapant refaits à Phuket en 2013. Hublots et panneaux de pont remplacés, filières neuves (2013), cockpit en teck. Antifouling de mai 2024.
Motorisation
Volvo Penta D2-55, 55 cv, environ 2 200 h, alternateur 115 A. Hélice à pas variable Max-Prop 4 pales 18 " (2023), coupe-orin.
Gréement et voiles
Gréement en cotre : enrouleurs Furlex 300 S pour le génois et 200 S pour la trinquette. Haubanage complet ACMO, 30 marches de mât inox. Hâle-bas rigide Seldén, frein de bôme Walder, 11 winchs Barlow, 11 bloqueurs Spinlock, manivelle de winch électrique.
Voiles Tarot : génois Hydranet 60m² (2015), grand-voile full batten 40m² sur chariots Rutgerson, 3 ris, lazy jack et lazy bag, trinquette 20m². Tourmentin, spi avec chaussette Doyle.
Électronique et communications
Radar Furuno M1722, GPS Furuno GP32 et répéteur RD30, centrale Tacktick Micronet, sondeur Raymarine, loch Airmar. Pilote Raymarine S3G avec gyro (moteur de vérin neuf en 2024), plus un second pilote de barre à roue neuf jamais installé. Ordinateur de navigation 12 V (2025) avec écrans 17 " et 23", cartographie mondiale CM93 et OpenCPN, multiplexeur NMEA Actisense. VHF fixe Icom IC-M411 et VHF portable, BLU Icom IC-M802 avec modem Pactor 3 pour Sailmail (météo et e-mails au large), transpondeur AIS Comar CSB 200, détecteur de radar, station météo.
Autonomie énergétique
Groupe électrogène Onan 4 kW (environ 1 320 h), éolienne Aerogen 6, 4 panneaux solaires SunPower de 100 W (2020), 5 batteries AGM de 100 Ah neuves (2025), chargeur Cristec 60 A plus un second neuf jamais installé, contrôleur de batteries, convertisseur 12/220 V, tableau 220 V.
Mouillage
Ancre Rocna 25 kg avec 80m de chaîne de 10 mm (2022), ancre Fortress alu, ancre plate de secours avec 30m de chaîne. Guindeau électrique Lofrans Tigres 1500 W plus un second identique de rechange. Bouée d’orin automatique, feu de mouillage LED automatique.
Sécurité – armement hauturier
Radeau Hero 4 places en conteneur (2025), balise EPIRB McMurdo G5, balise personnelle FastFind GPS, gilets automatiques et gilets 150 N, lignes de vie, perche IOR, coussins flottants, 4 extincteurs, couverture anti-feu, pompes de cale manuelle et électrique.
Vie à bord
Cuisinière et four gaz Sey, groupe froid Danfoss 12/220 V, dessalinisateur Aquabase 60 L/h (membranes neuves en 2022), chauffe-eau 30 L sur moteur et 220 V, 2 WC marins, radiateurs, ventilateurs. Carré et cabines arrière habillés d’acajou, matelas et coussins renouvelés, rideaux occultants, chaîne Hi-Fi Alpine et haut-parleurs de cockpit. Compresseur de plongée narguilé 12 V.
Extérieur
Portique inox et bossoirs d’annexe, support de radeau, capote de descente, bimini et grand taud de soleil faisant aussi taud d’hivernage, coussins de cockpit Sunbrella, barbecue de balcon, douche de cockpit, échelle de bain.
Annexe
Semi-rigide Zodiac 3,40m avec housse de boudins et roues relevables, hors-bord Yamaha Enduro 8 cv.
Un voilier qui a fait ses preuves sur tous les océans, suivi facture par facture, pour partir loin en toute confiance.
Visible à Port Saint Louis du Rhône
Prix : 79 000 € TTC
Contact : Laurent R. – Elissa Yachting
Un tour du monde en 22 ans, prêt pour le suivant
SHANGRI-LA a été préparé pendant deux ans par son propriétaire, puis éprouvé deux saisons en Europe. Il a quitté la France en 2004 pour un tour du monde de 22 ans. Pendant tout ce temps, il a été entretenu sans compromis : 730 factures conservées depuis 2000, plus de 130 000 € investis dans l’équipement et l’entretien, inventaire complet à disposition. C’est un grand voyageur rare, déjà configuré pour la croisière hauturière au long cours et prêt à repartir sans chantier préalable.
Un plan Joubert-Nivelt réputé marin
Dessiné par Joubert-Nivelt et construit par Gibert Marine à Marans, le Gib’Sea 126 est un croiseur hauturier lourd et stable, apprécié pour sa tenue à la mer et son grand volume intérieur. Grand tirant d’eau pour la remontée au vent. La jupe arrière à coffres ajoutée en 2001 porte la longueur hors tout à 14,28m.
Caractéristiques
Longueur hors tout 14,28m – longueur de coque 13,60m – flottaison 10,50m – largeur 4,05m
Tirant d’eau 2,00m – tirant d’air 17m – hauteur sous barrots 1,95m
Déplacement 11 500 kg – lest 3 000 kg
3 cabines doubles + 1 couchette simple, 2 salles d’eau
Gasoil 500 L (+ 90 L pour le groupe, 8 jerrycans) – eau douce 300 L + dessalinisateur
Coque et pont
Traitement osmose de 7 couches d’époxy (2002). Peinture de coque Awlgrip, peinture de pont et antidérapant refaits à Phuket en 2013. Hublots et panneaux de pont remplacés, filières neuves (2013), cockpit en teck. Antifouling de mai 2024.
Motorisation
Volvo Penta D2-55, 55 cv, environ 2 200 h, alternateur 115 A. Hélice à pas variable Max-Prop 4 pales 18 " (2023), coupe-orin.
Gréement et voiles
Gréement en cotre : enrouleurs Furlex 300 S pour le génois et 200 S pour la trinquette. Haubanage complet ACMO, 30 marches de mât inox. Hâle-bas rigide Seldén, frein de bôme Walder, 11 winchs Barlow, 11 bloqueurs Spinlock, manivelle de winch électrique.
Voiles Tarot : génois Hydranet 60m² (2015), grand-voile full batten 40m² sur chariots Rutgerson, 3 ris, lazy jack et lazy bag, trinquette 20m². Tourmentin, spi avec chaussette Doyle.
Électronique et communications
Radar Furuno M1722, GPS Furuno GP32 et répéteur RD30, centrale Tacktick Micronet, sondeur Raymarine, loch Airmar. Pilote Raymarine S3G avec gyro (moteur de vérin neuf en 2024), plus un second pilote de barre à roue neuf jamais installé. Ordinateur de navigation 12 V (2025) avec écrans 17 " et 23", cartographie mondiale CM93 et OpenCPN, multiplexeur NMEA Actisense. VHF fixe Icom IC-M411 et VHF portable, BLU Icom IC-M802 avec modem Pactor 3 pour Sailmail (météo et e-mails au large), transpondeur AIS Comar CSB 200, détecteur de radar, station météo.
Autonomie énergétique
Groupe électrogène Onan 4 kW (environ 1 320 h), éolienne Aerogen 6, 4 panneaux solaires SunPower de 100 W (2020), 5 batteries AGM de 100 Ah neuves (2025), chargeur Cristec 60 A plus un second neuf jamais installé, contrôleur de batteries, convertisseur 12/220 V, tableau 220 V.
Mouillage
Ancre Rocna 25 kg avec 80m de chaîne de 10 mm (2022), ancre Fortress alu, ancre plate de secours avec 30m de chaîne. Guindeau électrique Lofrans Tigres 1500 W plus un second identique de rechange. Bouée d’orin automatique, feu de mouillage LED automatique.
Sécurité – armement hauturier
Radeau Hero 4 places en conteneur (2025), balise EPIRB McMurdo G5, balise personnelle FastFind GPS, gilets automatiques et gilets 150 N, lignes de vie, perche IOR, coussins flottants, 4 extincteurs, couverture anti-feu, pompes de cale manuelle et électrique.
Vie à bord
Cuisinière et four gaz Sey, groupe froid Danfoss 12/220 V, dessalinisateur Aquabase 60 L/h (membranes neuves en 2022), chauffe-eau 30 L sur moteur et 220 V, 2 WC marins, radiateurs, ventilateurs. Carré et cabines arrière habillés d’acajou, matelas et coussins renouvelés, rideaux occultants, chaîne Hi-Fi Alpine et haut-parleurs de cockpit. Compresseur de plongée narguilé 12 V.
Extérieur
Portique inox et bossoirs d’annexe, support de radeau, capote de descente, bimini et grand taud de soleil faisant aussi taud d’hivernage, coussins de cockpit Sunbrella, barbecue de balcon, douche de cockpit, échelle de bain.
Annexe
Semi-rigide Zodiac 3,40m avec housse de boudins et roues relevables, hors-bord Yamaha Enduro 8 cv.
Un voilier qui a fait ses preuves sur tous les océans, suivi facture par facture, pour partir loin en toute confiance.
Visible à Port Saint Louis du Rhône
Prix : 79 000 € TTC
Contact : Laurent R. – Elissa Yachting
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